20.99 万起！小鹏 G6 背水一战 定位轿跑 SUV/ 亮点多到数不清

6 月 29 日，小鹏 G6 正式上市，共推出 5 款配置车型、续航共有 580km、700km、755km 三个版本，售价区间为 20.99~27.69 万，目前新车已经抵达全国小鹏体验中心，预计 7 月即可开启用户交付。

上市同步推出多项购车权益：在叠加预售权益的基础上，首批用户还将在上市期内获得 5000 元选装基金、熔云橙外观色限时免费（价值 5000 元）、交付礼包、复购 / 置换权益、智享升级（福利，提供给已开通 XPILOT/XNGP 智能辅助驾驶系统软件的小鹏车主，用于复购或置换 G6 Max 车型）等多重尊享权益。小鹏 G6 定位中型纯电 SUV，是小鹏 SEPA 2.0『扶摇』全域智能进化架构下的首款车型，搭载包括 XNGP 智能辅助驾驶系统、X-EEA 新一代电子电气架构、Xmart OS 4.0 智能车载系统、X Combo 私人订制、800V 高压 SiC 碳化硅平台、前后一体式铝压铸车身、CIB 电池车身一体化技术在内的诸多核心技术。用小鹏汽车营销副总裁易寒的话来说，小鹏 G6 是目前小鹏造车的最高水准。

同时，何小鹏也表示，小鹏 G6 代表着小鹏对下一代智能电动汽车的思考，并将其比作 iPhone 4 对智能手机的价值。

接下来，让我们来快速了解一下这款新车。

小鹏 G6 在设计上依旧延续 Robot Face 家族化设计，但新加入了 " 科技流动美学 " 设计理念，整体造型相较之前的车型更为圆润，车标镶嵌在贯穿式灯带中间，前包围下方则是熏黑的菱形格栅。

(资料图片仅供参考)

小鹏 G6 搭载的两颗激光雷达与远近光灯一起集成在两侧区域，将功能与造型融为一体，简化了装饰元素。此外，小鹏 G6 全车还采用了 17 处低风阻设计，实现了良好空气动力学表现——风阻系数低至 0.248Cd。小鹏首次在小鹏 G6 上采用轿跑 SUV 造型，配合 2890mm 的长轴距和 60.8% 的轴长比，带来了更宽敞的前后排头部空间和后排腿部空间，巧妙的幻视悬浮车顶设计，平衡了轿跑的视觉观感和大空间的需求。同时小鹏 G6 还提供多种轮圈样式可选，尺寸可以达到 20 英寸。

车身尺寸方面，小鹏 G6 长宽高分别为 4753/1920/1650 毫米，轴距为 2890 毫米。官方表示小鹏 G6 拥有 60.8% 的轴长比、540mm 的低质心、50:50 的前后轴荷比，车身紧凑且有利于驾乘体验的提升。

溜背自然过渡到简洁的车尾，贯穿式尾灯的中间部分有一小截断（与前脸呼应），尾部摄像头就布置在这一位置。此外，小鹏 G6 还可以选装自适应可升降式扰流板。内饰设计上，小鹏 G6 主打简约科技风格。中控屏、方向盘、中控台的设计都与此前的小鹏车型有所差异，全新的「矢量星环」中控设计语言带来了更为精致的座舱效果，搭载 10.2 英寸全液晶仪表 +14.96 英寸中控屏，内置 Xmart OS 4.0 车机系统，并配备全场景四音区语音 2.0，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项语音交互体验。座舱方面，小鹏 G6 首次采用云感环抱座椅，对座椅的人体工学曲线、腿部支撑长度、靠背包裹宽度、坐垫发泡厚度均作出大幅优化，大面积采用超细纤维绒面、有机硅皮革等亲肤柔性面料。除此之外，还有诸如双层夹胶玻璃、后排 38 度可调、按键开门、行李架原厂预留孔等细节。动力方面，小鹏 G6 将提供两驱 / 四驱两种动力结构，其中后驱版系统最大功率 218kW、峰值扭矩 440N · m，零百加速 5.9 秒；四驱版系统功率 358kW、综合扭矩 660N · m，零百加速快至 3.9 秒。同时小鹏 G6 也是国内首台采用前后一体式铝压铸的车型，整车大幅轻量化，零部件减少了 160 多个，车身扭转刚度对比传统车身提升 83%。悬架则采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架 + 前后横向稳定杆结构，同时还有 d-TCS 分布式牵引力控制系统与 VDC 2.0 车身动态控制系统，使得小鹏 G6 在麋鹿测试达到极速 82km/h 的优异成绩，过弯时最大侧向 G 值可达 0.94。续航方面，小鹏 G6 采用 CIB 电池车身一体化技术，将会搭载 66kWh 磷酸铁锂以及 87.5kWh 三元锂两种规格的电池组，根据不同动力配置，续航分别可达到 580km、700km 和 755km。

此外，小鹏 G6 还是目前行业唯一量产的全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台并标配 3C 电芯，实测小鹏 S4 超充站充电 10 分钟续航增加 300km，19 分钟即可完成 10~80% 的充电速率；即使在第三方社会充电桩，补能速度也相较于传统 400V 电动车提升 50-80%，充电功率可达 150kW，充电 10 分钟续航增加 150 公里。

小鹏自成立以来，就是一家强科技驱动的车企，尤其智能驾驶领域的深耕，这也是小鹏抓住的差异化切入点，并希望以此建立起自己的技术壁垒。

小鹏 G6 被小鹏官方称为『无人驾驶前最后一款车』, 也表明了小鹏在自动 / 辅助驾驶领域的决心。小鹏 G6 搭载的 XNGP 智能辅助驾驶是行业首个量产的全场景辅助驾驶系统，基于 BEV + Transformer 技术架构打造，包含了城市 NGP、高速 NGP、LCC 增强版车道居中辅助、SR 驾驶环境模拟显示等多个功能。光是硬件部分，小鹏 G6 就搭载了 31 个智能感知硬件，其中包括双激光雷达，并提供 508TOPS 的算力。

基于此，小鹏 G6 可实现停车场泊出、穿过园区道路、城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地停车场等一系列全场景贯穿动作，从而实现高度智能化、场景化、点对点、端至端的全自动智能巡航辅助。

今年 3 月，小鹏已经开放了 XNGP 第一阶段能力，广州和深圳用户率先可使用城市 NGP 功能，实现城市内 A 点到 B 点的智能导航辅助驾驶，城市 NGP 推送后首月的里程渗透率超过 60%；6 月，小鹏宣布在北京开放城市 NGP，在北京各环线及主要快速路也可使用城市 NGP 功能，这也让小鹏成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶的车企；接下来，小鹏汽车还将在更多城市推出 XNGP 通勤模式，目标是下半年在 50 个城市开放，2024 年在全国 200 个城市开放。同时还在下半年推出 AI 代驾模式。

目前，XNGP 周用户渗透率已经达到 94.6%。小鹏表示，未来完全形态的 XNGP 系统将不依赖高精地图，在全国各个城市都能实现高速、城市、地下停车场等各种场景的连接，助推 " 无人驾驶 " 加速走进现实。这也是为什么小鹏将 G6 定义为『无人驾驶前最后一款车』。

考虑到小鹏汽车近期的销售数据、财务报表并不乐观，小鹏 G6 也被行业内外视为小鹏重振旗鼓的关键。6 月 9 日小鹏 G6 正式开启预售，72 小时内便收获超过 25000 张订单，让小鹏团队看到了新曙光。

如今，小鹏 G6 正式上市，搭载诸多核心技术，而售价依旧控制在 20.99~27.69 万，在同级市场中极具竞争力。

小鹏汽车 CEO 何小鹏本人也对新车寄予厚望："2023 年第一季度，我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。我们首款采用 SEPA2.0 技术架构的新车型小鹏 G6 将会成为中国 20 万 ~30 万新能源市场最受瞩目的热销爆款 SUV 之一。"

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